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貨架立柱承載力如何計(jì)算
更新時(shí)間：2021-06-02 瀏覽數(shù)：次
貨架立柱承載力如何計(jì)算
貨架鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的分析 貨架鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析過(guò)程是非常復(fù)雜的。如果設(shè)計(jì)不恰當(dāng)，或者會(huì)浪費(fèi)材料，增加自重，提高成本，或者會(huì)因局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠而埋下安全隱患。
目前貨架對(duì)于較復(fù)雜的貨架鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)多采用專用分析軟件或有限元分析技術(shù)、實(shí)際承載模擬試驗(yàn)以確定貨架結(jié)構(gòu)體的實(shí)際工作特性，以確定其設(shè)計(jì)荷載、結(jié)構(gòu)體細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等。
貨架結(jié)構(gòu)的幾何構(gòu)造原理及力學(xué)分析 貨架鋼結(jié)構(gòu)的幾何構(gòu)造滿足基本的三角形規(guī)律，且實(shí)際結(jié)構(gòu)在承載情況下的力學(xué)計(jì)算也很復(fù)雜，特別是在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)呈現(xiàn)比較復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)體系以承受各個(gè)方向可能出現(xiàn)的荷載，因此可以在忽略一些次要的空間約束的前提下，將實(shí)際結(jié)構(gòu)分解為平面結(jié)構(gòu)。
貨架立柱承載力的計(jì)算方法
1、貨架立柱、橫梁百、支撐等組件的截面幾何尺寸(收羅寬度、板料厚度)比其長(zhǎng)度尺寸要小良多，如：粗淺貨架立柱的截面尺寸為 30×30mm～150×120mm不等，其節(jié)點(diǎn)長(zhǎng)度尺寸在度300mm～1200mm之間，基本比例在10倍以上；支撐的長(zhǎng)寬比更大，有時(shí)可跨越100 倍，故可將貨架結(jié)構(gòu)中的組件作桿件簡(jiǎn)化措置。
2、貨架鋼結(jié)構(gòu)粗淺為超靜定結(jié)構(gòu)，由于部分結(jié)構(gòu)組件存在大變形，需求經(jīng)由超靜定結(jié)構(gòu)來(lái)添加約權(quán)束，并經(jīng)由一定的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化手段將靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力核算問(wèn)題轉(zhuǎn)化為每個(gè)單個(gè)組“桿”的內(nèi)力核算問(wèn)題。
3、組裝式貨架立柱與橫梁之間的聯(lián)接手法可以看作一種半剛性的聯(lián)接，粗淺按照鉸接辦法措置。其實(shí)鉸節(jié)點(diǎn)是組裝式貨架鋼結(jié)構(gòu)中的首要節(jié)點(diǎn)方法知，關(guān)于焊接式貨架系統(tǒng)需求作部分剛節(jié)點(diǎn)思索，理論上貨架鋼結(jié)構(gòu)在任何荷載結(jié)果下，若不計(jì)桿件道的變形，其幾何外形與位置均僵持不變，也可將貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為鋼架結(jié)構(gòu)或版桁架結(jié)構(gòu)，這也是貨架鋼結(jié)構(gòu)體可以用有限元進(jìn)行分析措置的力學(xué)基礎(chǔ)。
目前貨架對(duì)于較復(fù)雜的貨架鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)多采用專用分析軟件或有限元分析技術(shù)、實(shí)際承載模擬試驗(yàn)以確定貨架結(jié)構(gòu)體的實(shí)際工作特性，以確定其設(shè)計(jì)荷載、結(jié)構(gòu)體細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等。
貨架結(jié)構(gòu)的幾何構(gòu)造原理及力學(xué)分析 貨架鋼結(jié)構(gòu)的幾何構(gòu)造滿足基本的三角形規(guī)律，且實(shí)際結(jié)構(gòu)在承載情況下的力學(xué)計(jì)算也很復(fù)雜，特別是在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)呈現(xiàn)比較復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)體系以承受各個(gè)方向可能出現(xiàn)的荷載，因此可以在忽略一些次要的空間約束的前提下，將實(shí)際結(jié)構(gòu)分解為平面結(jié)構(gòu)。
貨架立柱承載力的計(jì)算方法
1、貨架立柱、橫梁百、支撐等組件的截面幾何尺寸(收羅寬度、板料厚度)比其長(zhǎng)度尺寸要小良多，如：粗淺貨架立柱的截面尺寸為 30×30mm～150×120mm不等，其節(jié)點(diǎn)長(zhǎng)度尺寸在度300mm～1200mm之間，基本比例在10倍以上；支撐的長(zhǎng)寬比更大，有時(shí)可跨越100 倍，故可將貨架結(jié)構(gòu)中的組件作桿件簡(jiǎn)化措置。
2、貨架鋼結(jié)構(gòu)粗淺為超靜定結(jié)構(gòu)，由于部分結(jié)構(gòu)組件存在大變形，需求經(jīng)由超靜定結(jié)構(gòu)來(lái)添加約權(quán)束，并經(jīng)由一定的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化手段將靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力核算問(wèn)題轉(zhuǎn)化為每個(gè)單個(gè)組“桿”的內(nèi)力核算問(wèn)題。
3、組裝式貨架立柱與橫梁之間的聯(lián)接手法可以看作一種半剛性的聯(lián)接，粗淺按照鉸接辦法措置。其實(shí)鉸節(jié)點(diǎn)是組裝式貨架鋼結(jié)構(gòu)中的首要節(jié)點(diǎn)方法知，關(guān)于焊接式貨架系統(tǒng)需求作部分剛節(jié)點(diǎn)思索，理論上貨架鋼結(jié)構(gòu)在任何荷載結(jié)果下，若不計(jì)桿件道的變形，其幾何外形與位置均僵持不變，也可將貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為鋼架結(jié)構(gòu)或版桁架結(jié)構(gòu)，這也是貨架鋼結(jié)構(gòu)體可以用有限元進(jìn)行分析措置的力學(xué)基礎(chǔ)。
